蔚来和小鹏,这对“相爱相杀”的最佳CP,为何深陷“万辆魔咒”?

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10,000辆车被认为是新车大规模交付的第一个里程碑。在众多新的动力建设力量中,威莱和小鹏先后交付了1万辆汽车,处于制造汽车新力量的最前沿。然而,无论是威莱还是小鹏,似乎他们都没有逃脱“万车”的诅咒,成为新车的“爱与杀”的最佳CP。

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早在2018年7月,小鹏的创始人何小鹏就在他的朋友圈中公开宣布“战争宣言”:“在新的电力制造企业中,今年没有人可以交付1万辆汽车。”面对何小鹏的公开挑衅,威莱汽车创始人李斌回应说:“今年,魏先生将支付不到1万辆汽车,并将输给何小鹏和ES8。”魏来和小鹏开了个赌博。

威莱似乎更快。自2018年6月起,威莱ES8已经分批交付。 2018年11月27日,第10,000台威莱ES8在江华威莱合肥工厂正式启动,年产辆车的交付目标毫无悬念地完成。它生产了12,775辆汽车,交付了11,348辆汽车。在许多新的汽车制造力量中,威莱已经达到了C级的位置。

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小鹏车紧随其后。 2018年12月12日,小鹏G3正式在广州上市。经过188天,2019年6月18日,第10,000届小鹏G3在海马小鹏智能工厂正式启动。一万辆车下线,肖鹏在2019年1月至5月的新部队销售中排名第一,让何小鹏重新赢得了与李斌签订的“赌博合同”。魏来和小鹏成为“彼此相爱”的最佳CP。

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但是从汲取热量到陷入困境,小鹏只花了不到一个月的时间。 7月10日,2020年小鹏G3正式上线。这款新车推出了两款型号,巡航范围分别为400公里和520公里。补贴价格区间为143,800-1,680,800元。然而,由于新车的续航能力大幅增加和价格变动小,引起了小鹏汽车2019年G3车主的强烈不满。在广州和北京,出现了大量小鹏G3老车主集体维权事件。

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件是低寿命400公里,高达520公里的高分布。与旧的365公里相比,它增加了42%,但价格仍然在159,800和179,800之间。在大量补贴补贴的情况下,“不增加”的做法使许多“老”业主非常不舒服。事实上,甚至一些在6月26日补贴之前赶紧预订车的“老”车主还没有买到新车。

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作为新一代汽车制造企业中最好的CP,威莱也在交付了1万辆汽车之后上演了“过山车”。在交付之前,公众对伟来有一个非常好的印象。但是,在交付10,000辆车后,如巡航范围短,门把手无法打,往往无法启动,无法充电,以及一系列质量问题,如突发爆炸,魏伟受到了质疑。更为严重的是,自4月22日以来,西安,上海,武汉,石家庄等地发生了4次自燃事件,远远高于传统燃料汽车等纯电动汽车品牌。在一系列自燃事件发生后,表面不再是“偶然的”。在压力下,6月27日,Weilai宣布从2018年4月2日至10月19日召回4,803辆ES8,占Weilai从2018年至2019年交付的17,750辆车的27.5%。

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对于小鹏G3“老”车主维权事件,小鹏汽车于7月13日提出解决方案:从起,新车主将在3年内购买任何小鹏车的车,或者直属家人购买任何小鹏的模特,他们将在所有优惠促销的基础上享受1万元的独家补贴。但是,大多数“老”业主对解决方案并不满意。他们都说他们被小鹏搞砸了。他们怎么能重新进入“坑”?同样,面对持续发生的自燃事件,6月份,威莱ES8仅交付了927辆汽车,ES6交付了413辆汽车。该性能距离接近40,000-50,000辆的年销售目标。

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从10,000辆车的“亮点时刻”到快速进退的困境,威莱和小鹏可以说是汽车新动力中“彼此相爱”的最佳CP,这是当之无愧的。

对于魏来和小鹏来说,他们的发展比较相似。首先是通过研发团队设计具有吸引力的新能源汽车,然后通过成熟的国内汽车制造商建立工厂,然后逐步建立自己的工厂。即使他们不能建立一个完整的汽车生产厂,他们也必须建立关键零件工厂。提供您自己的关键核心组件。在此基础上,威莱与江淮合作,使威莱成为中国第一家实现万次交付的新型制造力量;小鹏与海马合作,并使小鹏汽车在2019年上半年分批交付。

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在实现大众传递之后,最爱的“爱彼此”的魏丽和小鹏也专注于轿跑车。在2019年的上海车展上,威莱和小鹏预先发布了威力ET 7,小鹏P7等轿跑车型。与纯电动SUV车型相比,轿跑车具有乘坐舒适性,并且还具有一定的性能,可以结合个性和高品质,将成为未来都市新车购车的新宠。对于“爱与杀”而言,最好的CP在轿跑车型上也更加强大。型号名称也是7,这有点有趣。

在某些地方,“爱与杀”的最佳CP也大不相同。

首先,在品牌方面,威莱的品牌定位更为高端,而小鹏的名字来源于创始人何小鹏,很多基础。在产品布局方面,威莱ES8起价448,000元,续航里程355公里。享受补贴后,价格仍接近40万元。这是一款真正的豪华SUV,而小鹏G3的起价为20万元。巡航距离为350公里。享受补贴后,售价低至15万元。它类似于比亚迪和北汽新能源等新能源车型。在近距离的情况下,小鹏的价格更具成本效益,但是魏先生使用了更昂贵的技术和部件,如全铝车身,前双横臂后悬架多连杆悬挂系统,前后双四轮车电机支持的驱动器不是小鹏所做的。令人欣慰的是,在C-NCAP发布的最新测试结果中,威莱ES8和小鹏G3都是五星级,小鹏汽车的总体得分为92.2%。这个分数仍然很高。它比Weilai ES8高出88.4%。

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在营销和服务方面,魏来和小鹏是不同的。在中国最高建筑 - 上海中心,中国第二高楼,深圳平安金融中心,上海太古汇,北京东方新天地,成都银泰等主要城市的标志性建筑中,威莱投入巨资建设了威莱中心。小鹏汽车致力于自建超级充电站。在2020年底之前,小鹏汽车将在全国部署1000多个超级充电站,10,000个专用充电桩和10万个第三方合作充电站。接近特斯拉全球充电布局的数量。

传统的汽车公司出售汽车,但没有得到真正的用户。未建立与用户的连接。用户属于加油站,属于保险公司。在移动互联网时代,汽车行业的真正变化应该是汽车公司与用户之间的关系。购买不同纯电动汽车的人有不同的圈子文化。威莱汽车已经打造成特斯拉中文版,依托高端品牌定位,大规模宣传,高端氛围体验中心和细致的售后服务,赢得了大多数车主的“包容性”。大约500,000辆纯电动SUV更像是高端俱乐部的门票。

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通过“老”业主的维权事件,可以发现,虽然小鹏在里程和智能方面表现出色,但在为用户创建圈子文化和用户沟通方面仍有很大的提升空间。不可否认的是,小鹏G3具有一定的竞争力,而未升级的新小鹏G3的推出预计也将在下半年增加销量。然而,小鹏显然没有提前做好维护和回应“老”车主的工作。没有老车主的支持,小鹏不太可能有一个光明的未来。如果事件没有得到妥善关闭的话,小鹏面对1万多名“粉末”给“黑”老车主,怎么卖车?

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自2019年以来,无论是跨国汽车公司,当地领导者还是新的汽车制造力量,他们都加入了新能源汽车市场。随着双点政策和补贴的出台,整个新能源汽车市场将逐步从“政策驱动”转向“市场驱动”,这将加速行业的“洗牌”。只有具有更长巡航范围,更高性能和更高智能的新车才能在竞争中脱颖而出。魏丽和小鹏,最好的CP,一直陷入困境,进入高光的那一刻,如何打破“万诅咒”,显然要从“用户”中找到答案。